海上原油外輸作業(yè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)高、時(shí)間跨度長(zhǎng)的大型作業(yè)。從萬(wàn)噸級(jí)的提油輪靠泊、啟泵外輸?shù)教嵊洼喗饫|離泊的整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，F(xiàn)PSO系泊傳播受力關(guān)系到整個(gè)作業(yè)的安全。
? 提油輪與FPSO的距離
提油輪與FPSO之間的拉力
過(guò)去一直由人工監(jiān)視纜繩拉力，監(jiān)控提油輪與FPSO之間的距離，把纜繩的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)給提油輪船長(zhǎng)，提油輪船長(zhǎng)根據(jù)監(jiān)控人員報(bào)給的數(shù)據(jù)進(jìn)行操船靠泊,調(diào)整提油輪與FPSO的距離。通信手段單一落后，是提油時(shí)最大的安全隱患。
為避免上述風(fēng)險(xiǎn)，微特技術(shù)為中海油提供了大纜張力監(jiān)控技術(shù)解決方案,提高了提油的安全性和可靠性。
? 纜繩張力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)概述
FPSO船艉外輸作業(yè)區(qū)
為了實(shí)現(xiàn)纜繩張力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)是將移動(dòng)終端放置在提油輪上，通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)纜繩張力、船艏向的實(shí)時(shí)監(jiān)控，系泊船長(zhǎng)、操船人員可通過(guò)移動(dòng)終端觀察纜繩張力與船艏向，實(shí)時(shí)觀察纜繩動(dòng)態(tài)、FPSO船舶方位，同時(shí)，當(dāng)纜繩張力、羅經(jīng)數(shù)據(jù)不在設(shè)定好的安全閥值范圍內(nèi)進(jìn)行報(bào)警，實(shí)時(shí)記錄顯示數(shù)據(jù)。系統(tǒng)組成包括拉力綜合顯示單元316LDC24V/35W/IP66/EXdⅡ BT4，檢測(cè)顯示單元VDC24V/IP65，數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)NRS485N3161/DC24V/IPG6/EXd IBT4，數(shù)據(jù)接收終端\S485MC220V/IP65等。
施工期間工程師克服疫情影響，嚴(yán)格按照作業(yè)區(qū)疫情管理政策，按時(shí)按質(zhì)完成了安裝調(diào)試任務(wù)。
纜繩張力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)圖
? 系統(tǒng)落地效果圖展示
信號(hào)處理箱及無(wú)線模塊
大攬拉力標(biāo)定界面
大攬拉力主界面
手持終端
? 系統(tǒng)實(shí)施落地后續(xù)
完工后微特工程師準(zhǔn)備乘直升飛機(jī)返回陸地，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人送別時(shí)還在向微特工程師道謝并反饋道：大攬拉力安全監(jiān)控系統(tǒng)界面顯示清晰明了，各項(xiàng)參數(shù)顯示一目了然。你們這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控大攬的拉力和船艏向，及時(shí)的向我們工作人員預(yù)警或報(bào)警，讓我們?cè)谠屯廨斪鳂I(yè)時(shí)心里更有底了。
從2011起，微特成為中海油合格供方，替換德國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)后。一直深耕于起重機(jī)安全領(lǐng)域，產(chǎn)品服務(wù)于渤海、黃海、東海、南海等217個(gè)海洋鉆井平臺(tái)。從最初的海工起重器力矩限制器的單一產(chǎn)品，到如今面對(duì)復(fù)雜多變的行業(yè)痛點(diǎn)，能夠提供滿足不同需求解決方案。廣大客戶的肯定，都彰顯著微特在起重安全領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的工匠精神。
